Formula 1 - Kauden 2025 ennusteet ja voittajasuosikit

Formula 1 (F1) on korkein ja arvostetuin yksipaikkaisten kilpa-autojen mestaruussarja. F1 2025 kausi antaa puitteet yhdeksi vauhdikkaimmaksi ja jännittävimmäksi mestaruuskaudeksi, sillä kilpailu maailmanmestarin tittelistä on odotettaavissa erittäin tiukkaa.

Lando Norris on ennakkosuosikki McLarenin voitettua viime vuoden Valmistajien Mestaruuden, mutta nelinkertainen maailmanmestari Max Verstappen ei varmasti tule päästämään Norrisia helpolla jahdatessaan jo viidettä peräkkäistä titteliään. Lewis Hamiltonin siirto Ferrarille tulee myös varamasti lisäämään lajin kiinnostavuutta, vaikka hänestä ei ole kirkkaimmaksi voittajasuosikiksi.

Kaudella 2025 näemme myös kuusi uutta mielenkiintoista tulokasta, joista suurimman seurannan kohteeksi päässee vasta 19 vuotias Haasin kuljettaja Oliver Bearman, joka vakuutti viime vuoden debyytillään Ferrarilla Saudi-Arabiassa.

F1 kausi koostuu 24 osakilpailusta ja vuonna 2025 avajaiskilpailu ajetaan Ramadanin takia Australiassa Bahrainin sijaan. F1 kisaviikonloppu käynnistyy perjantain vapaaharjoituksilla (FP1 ja FP2) sekä lauantain vapaaharjoittelulla (FP3) ja aika-ajoilla, jotka määrittävät sunnuntaina ajettavan pääkilpailun lähtösijat. Jokainen osakilpailu kerryttää sijoituksen perusteella annettavia pisteitä, ja kauden lopussa eniten pisteitä kerännyt kuljettaja kruunataan maailmanmestaruudella. F1 kaudella kilpaillaan myös valmistajamestaruudesta (Construcors' Championship), jossa tallien molempien kuljettajien pisteet lasketaan yhteen.

Seuraavat kuljettajat ja valmistajat kilpailevat vuoden 2025 Formula 1 mestaruussarjassa. Kaikki tallit ajavat Pirelli renkailla. Jokainen talli osallistuu sarjaan kahdella autolla ja vähintään kahdella kuljettajalla.

Muutokset Formula 1 talleihin kaudella 2025

RB luopui lyhenteen käytöstä ja osallistuu vuoden 2025 mestaruuskisaan nimellä Racing Bulls, minkä johdosta sekä tallin että valmistajan nimi on muuttunut.

Muutokset Formula 1 kuljettajiin kaudella 2025

Yksi merkittävimmistä kuljattajamuutoksista on Lewis Hamiltonin siirtyminen Ferrarille monivuotisella sopimuksella. Hamilton jätti Mercedeksen kahdentoista kauden jälkeen, mikä päättää ennätykselllisen putken pisimpään yhtä valmistajaa edustaneena kuljettajana. Hamilton aloittaa kauden ensimmäistä kertaa ilman Mercedeksen moottoria. Hamiltonin korvaajaksi Mercedes nosti Formula 2:ssa ajaneen juniorikuljettajansa Andrea Kimi Antonellin.

Hamilton korvaa Carlos Sainz Jr.:n, joka siirtyi neljän kauden jälkeen Williamsille monivuotisella sopimuksella. Sainz Jr.:n oli alun perin tarkoitus korvata Logan Sargeant Williamsilla, mutta Sargeant menetti paikkansa kesken kauden 2024 Franco Colapintolle. Colapinto jätti Williamsin kuitenkin ennen kauden alkua tammikuussa 2025 ja liittyi Alpinen varakuljettajaksi, mikä avasi Carlos Sainz Jr. paikan Williamsilla.

Haas lähtee kauteen 2025 täysin uudella kuljettajakokoonpanolla. Nico Hülkenberg jätti tallin kahden kauden jälkeen siirtyäkseen takaisin Sauberille, jossa hän ajoi myös vuonna 2013. Hülkenberg tilalle Haas nosti varakuljeettajansa Oliver Bearmanin, joka siirtyy Formula 2:sta. Bearman ajoi kauden 2024 Saudi-Arabian GP:ssä Ferrarilla, kun taas Azerbaidzanin ja Sao Paulon GP:ssä puolestaan Haasilla.

Kevin Magnussen päätti seitsemän kauden mittaisen uransa Haasin tallissa, ja kuljettaja on korvattu Esteban Oconilla, joka erosi Alpinelta ennen kauden 2024 Abu Dhabin GP:tä viiden vuoden yhteistyön jälkeen. Alpine talli korvasi Oconin Abu Dhabin GP:ssä Jack Doohanilla, joka sai tallista paikan kaudelle 2025.

Sauberin molemmat kuskit Valtteri Bottas ja Zhou Guanyu jättivät talllin kolmen kauden jälkeen, kun Bottas palasi Mercedekselle varakuljettajaksi ajettuaan tallissa vuosina 2017-2021. Zhou puolestaan siirty Ferrarille varakuljettajan rooliin. Sauberin toiseksi kuljettajaksi Hülkenberg liittymisen myötä nostettiin hallitseva Formula 2 -mestari Gabriel Bortoleto.

Sergio Perez jätti Red Bull Racing -tallin kauden 2024 päätteeksi, vaikka hänellä oli sopimus vuoteen 2026 asti. Kuljettajan paikka täytettiin Racing Bulls -tallista siirtyneella Liam Lawsonilla. Red Bullin varakuljettaja ja Formula 2 -sarjan kakkonen Isack Hadjar sai puolestaan paikan Racing Bulls -tallista.

Formula 1 'rookiet' kaudella 2025

• Kimi Antonelli
• Oliver Bearman
• Gabriel Bortoleto
• Jack Doohan
• Isack Hadjar
• Liam Lawson

Kolmipäiväisten talvitestien suoritukset Bahrainissa ovat antaneet arvokkaita viitteitä tallien suorituskyvystä ja samalla muuttaneet hieman kauden ennusteita. Ennusteet povaavat kuitenkin, että kaudesta on tulossa erittäin tiukka ja kilpailullinen.

Merkittävien kuljettajamuutoksien takia kauteen lähdetään jännittävin tunnelmin. Ainoastaan McLaren ja Aston Martin lähtevät kauteen muuttumattomilla kokoonpanoilla, joten nähtäväksi jää, miten kuljettajat sopeutuvat uusiin talleihin ja miten kuusi ensimmäistä kauttansa ajavaa kuskia suoriutuvat sarjassa.

Lando Norris lähtee vahvana ennakkosuosikkina tavoittelmaan ensimmäistä maailmanmestaruustitteliään kirkastaen viime vuotisen toisen sijansa, mitä tukee myös McLarenin voitto valmistejien mestaruudesta viime vuonna.

Puolustavan, nelinkertaisen maailmanmestarin Max Verstappenin rautaiset otteet takaavat, että kuljettaja pysyy kärkikahinoissa mukana, vaikka talvitestin nostivat huolia auton suorituskyvystä. Red Bullilla oli vähiten ajettuja kilometrejä testeissä, mikä herättää kysymyksiä auton luotettavuudesta ja kisanopeudesta, jonka takia Verstappenin ei uskota nauttivan samanlaista ylivoimaa kuin aiempina vuosina pudottaen hänet Lando Norrisin jälkeen voittajasuosikkina.

Charles Leclerc oli yksi ennakkosuosikeista ennen talvitestejä, mutta McLarenin ja Mercedeksen vahvat suoritukset testeissä on hieman horjuttanut lähtöasetelmia kauteen lähdettäessä. Leclercin kokemus ja agressiivinen ajotyyli pitävät ajajan kuitenkin yhtenä suurimmista ennakkosuosikkina Norrisin ja Verstappenin perässä.

McLaren ja Ferrari vaikuttavat kokonaisuutena vahvimmilta, mikä tekee talleista ennakkosuosikkeja. Myös Mercedes voi olla mukana taistelussa, näyttihän George Russell vakuuttavaa näyttöä talvitesteissä kellottaen nopeimman kierroksen. Williamsilla on myös mahdollisuus yllättää, mikäli Sainz pystyy siirtämään talvitestien vauhdin myös kilpailusuorituksiin. Vaikka Red Bullilla on ollut vaikeuksia kauden esivalmisteluissa, Verstappenin kyky puristaa autostaan maksimaalinen suorituskyky paineen alla tekee hänestä jatkuvan uhan, kuten viime vuonnakin nähtiin.

Kaudella 2025 Formula 1:ssä nähdään paljon uusia teknisiä ja urheilullisia sääntömuutoksia.

Tekniset sääntömuutokset

• Kuljettajan ja auton minimipaino nostettu 2 kilolla
  Kuljettajan vähimmäispaino on nostettu 80 kilosta 82 kiloon. Samalla myös polttoaineettoman auton minimipaino on nostettu 798 kilosta 800 kiloon. Muutoksella pyritään parantamaan kuljettajien hyvinvointia, erityisesti pidempien kuljettajien kohdalla.
• Kuljettajien jäähdytys, kun lämpötila nousee yli 30,5 °C
  Kuljettajat on varustettava jäähdytyssysteemillä, mikäli FIA ennustaa "lämpöhasardia" eli yli 30,5 °C:n lämpötilaa kisan aikana. Jäähdytyssysteemi pitää sisällään jäähdyttävän ja palonkestävän paidan, jota kuljettaja käyttää ajopuvun alla. Paidassa on noin 48 metriä putkia, jotka on yhdistetty viileää nestettä pyörittävään jäähdytyslaatikkoon. Sääntömuutoksella pyritään estämään kuljettajien lämpöhalvaukset, joita nähtiin kauden 2023 Qatarin GP:ssä.
• DRS-parametirt
  DRS takaosan siiven aukon kokoa muutetaan aiemmasta 10-15 millimetristä 9,4-12 millimetriin. Maksimimäärälle ei tule muutosta (85 millimetriä). FIA kiristää myös DRS-sääntöjä niin, että järjestelmässä saa olla vain kaksi asentoa, ja sen deaktivoinnin jälkeen siiven on palattava määritettyyn allkuperäiseen tilaan.
• Vaihdelaatikoiden määrää ei enää rajoiteta
  Käytettyjen vaihdelaatikoiden määrälle ei enää aseteta rajoituksia. Rajoitus poistettiin, koska nykyiset vaihdelaatikot ovat niin luotettavia, ettei rajoitukselle ole enää käyttöä.

Muutokset urheilusääntöihin

• Nopeimman kierroksen piste poistettu
  Sääntö poistetaan käytöstä, jossa kilpailun nopeimman kierroksen ajaneelle kuljettajalle myönnettiin lisäpiste.
• Nuorten kuljettajien harjoitusvaatimuksia nostettu
  Vaatimus käyttää nuorta kuljettajaa vapaa harjoituksessa kasvaa yhdestä kahteen kertaa per kausi ja auto
  
• Aiemman auton testaaminen tiukentuu
  Testaamiseen asetetaan 20 päivän rajoitus, ja mestaruussarjassa kilpailevat kuljettajat saavat ajaa enintään 1 000 kilometriä neljän testipäivän aikana. Testit sallitaan vain radoilla, jotka ovat olleet kisakalenterissa kuluvana tai edellisenä vuonna. Testaaminen ei kuitenkaan ole sallittua rafoilla, joilla ajetaan kilpailu 60 päivän sisällä testistä, eik myöskään radoilla, joita FIA pitää merkittävästi muutettuina edelliseen kilpailiin verrattuna.
• Lähtöjärjestyksen määrittäminen pisteiden perusteella aika-ajojen peruuntuessa
  Jos sprintin tai GP:n aika-ajot perutaan, lähtöruudukko määräytyy kuljettajien MM-pisteiden perusteella. Aiemmin lähtöjärjestys oli täysin kilpailutuomareiden harkinnassa. Jos MM-pisteitä ei voida käyttää lähtöjärjestyksen määrittämiseen, jää päätös edelleen tuomariston harteille.
• Lähtöjärjestelmän muutokset, kun auto vetäytyy kisasta
  Lopullinen lähtöjärjestys vahvistetaan tuntia ennen kilpailun alkua ja jos joku auto ilmoittaa vetäytyvänsä kisasta 75 minuuttia ennen lähtöä, sitä ei enää sisällytetä lopulliseen lähtöruudukkoon. Näin muut autot perässä nousevat sijoituksen ylöspäin.
• Julkisten kommenttien sääntelyä tiukennettu
  Kuljettajien julkisia kommentteja säädellään entistä tiukemmin ja epäsopivista kommenteista johtuvia rangaistuksia kovennetaan. Rangaistuksia kuljettajien "sopimattomasta käytöksestä" sovelletaan karkeaan, loukkaavaan tai asiattomaan kielenkäyttöön, eleisiin tai merkkeihin. Sääntö on otettu käyttöön kun FIA:n puheenjohtaja Ben Sulayem toivoi vähemmän karkeaa kielenkäyttöä F1:ssä. Max Verstappen ja Charles Leclerc ovat jo saaneet rangaistukset kiroilun takia haastattelutilanteessa.
  
  Ensimmäisestä rikkomuksesta seuraa 40 000 € sakko, toisesta 80 000 € ja ehdollinen kilpailukieltäó, ja kolmannesta rapsahtaa 120 000 € sakko, yhden kuukauden kilpailukielto ja MM-pisteiden menetys. Tämän lisäksi myös poliittisten, uskonnollisten tai henkilökohtaisten lausuntojen antaminen FIA:n puolueettomuusperiaatetta vastaan johtaa samoihin rangaistuksiin ja kuljettajan on vileä esitettävä julkinen anteeksipyyntö ja peruttava lausuntonsa.
• Pakolliset varikkopysähdykset Monacon GP:ssä nostettu
  Kilpailun viihdyttävyyden parantamiseksi Monacon GP:n pakollisten varikkopysähdysten määrää nostetaan vähintään kahteen. Sääntömuutos koskee sekä kuivalla että märällä radalla ajettassa. Tallien on myös käytettävä vähintään kolmea eri rengassarjaa, ja kuivalla kelillä on käytettävä vähintään kahta eri rengasseosta.